Samochód na pedały dla dzieci ZSRR

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-18 07:54

Samochód na pedały dla dzieci był marzeniem każdego dziecka mieszkającego w ZSRR. Takie jednostki były wielkim deficytem, a dla wielu także luksusem, na który nie mogli sobie pozwolić. Czas minął, dzieci dorosły, ale wiele z nich wciąż pamięta ten wspaniały transport. Nowoczesne sklepy oferują ogromny wybór wózków na każdy gust, kolor i budżet - od prostych wózków spacerowych po fajne taczki z wbudowanym silnikiem elektrycznym, otwieranymi drzwiami i innymi dzwonkami i gwizdkami. Niemniej jednak od czasów ZSRR samochodzik dziecięcy w oryginalnej formie był i jest czymś wyjątkowym, interesującym nie tylko chłopczycy, ale także ich rodziców.

To nie sen dziecka

Pierwsze modele samochodów na pedały w Kraju Sowietów zaczęły pojawiać się w odległych latach trzydziestych ubiegłego wieku, ale do masowej produkcji wprowadzono je dopiero w latach sześćdziesiątych. Było kilka wariantów samochodów, z których każdy był produkowany przez różne fabryki. Zazwyczaj linie produkcyjne do tegoprodukty były organizowane na bazie dużych przedsiębiorstw o znaczeniu republikańskim, nie były one główną działalnością fabryk, chociaż rozwój projektowania i konstrukcji samochodów dla dzieci był traktowany dość poważnie.

Większość samochodów została wyeksportowana do zaprzyjaźnionych krajów socjalistycznych, mniejsza część została dostarczona jako sprzęt do gier, do parków kultury i rekreacji, obozów pionierskich i przedszkoli. I tylko bardzo mały ułamek zabawek spadł na sklepowe półki. Pomimo tego, że jeden dziecięcy samochód na pedały był bardzo drogi według standardów radzieckiego robotnika - 25-35 rubli, takie towary nie utknęły w sklepach przez długi czas. Samochody były całkiem dobrej jakości, praktycznie „niezniszczalne”, dlatego jeździło nimi kilka pokoleń dzieci. Być może wiele z nich przetrwałoby do naszych czasów, ale w głodnych latach dziewięćdziesiątych większość z tych zabawek poszła na złom.

Specyfikacje

W Związku Radzieckim istniały dwie wersje maszyn pedałowych. Pierwsza to same samochody, prototypy prawdziwych samochodów z tamtych czasów, ich pomniejszone kopie lub zbiorczy obraz kilku pojazdów. Miały imponujące wymiary i wagę – czasem do 20 kg. Sterowanie odbywało się za pomocą kierownicy i posuwisto-zwrotnego napędu pedałów. Ci, którzy pamiętają, jak to było jeździć tym środkiem transportu, wiedzą, jakie to było niedoskonałe.

Samochód toczył się dobrze tylko na płaskiej i twardej drodze, a można go nazwać „SUV” tylko zduży odcinek. Chociaż byli śmiałkowie, którzy ciągnęli swojego czterokołowego przyjaciela po różnych wzgórzach i pagórkach i słynęli w dół, podkładając pod siebie nogi. Jeśli nie podejmiesz tego środka ostrożności, możesz zranić kończyny.

Karoseria samochodów została wykonana z blachy, wewnętrzne wypełnienie również było solidne i ciężkie w sowiecki sposób, przez co dzieciom trudno było na nich mocno przyspieszać i jeździć na wietrze. Jednak prawdziwi profesjonaliści wycisnęli niesamowite rezultaty ze swoich pojazdów i nóg. Tak więc na ogólnounijnych zawodach velomobile, które odbyły się w 1935 roku, jeden z uczestników został ich mistrzem, ponieważ prędkość dziecięcego samochodu na pedały, którym jeździł, przekroczyła podczas jazdy 16 km / h.

Drugim rodzajem transportu dzieci są velomobile z klasycznym napędem rowerowym. Wyposażone są w zespół wózka i łańcuch, dzięki czemu były bardziej zwrotne i wygodne.

Welomobily czasów ZSRR

Tego typu samochodów nie można nazwać samochodem w tradycyjnym znaczeniu tego słowa. Jego konstrukcja techniczna nie pozwalała na zakrycie mechanizmu napędowego ciężkim nadwoziem. Był zwykle ozdobiony plastikowymi panelami. Pod względem designu velomobily ustępowały zwykłym samochodom na pedały, ale mimo to były bardzo kochane przez dzieci ze względu na to, że dobrze jeździły po różnych drogach i łatwo pokonywały wzniesienia. Niektóre z najbardziej znanych modeli tamtych czasów to luksusowy „Rocket”, tak zwany „chudy traktor” i bardziej nowoczesnyprodukt "Sport", nadal produkowany na Białorusi.

Dziecięce welomobily i samochody na pedały były równie niedostępne dla dzieci z prostych, pracujących rodzin. Aby jeździć na tak upragnionym cudzie techniki, trzeba było odwiedzić park lub znaleźć bardziej „szczęśliwego” towarzysza na podwórku, dla którego rodzice mogliby kupić samochód osobowy.

"Moskwicz" - bohater sowieckiego dworu

Moskwicz to najpopularniejszy dziecięcy samochód na pedały w Unii. Jego produkcja powstała na bazie zakładu Lenina Komsomołu około lat sześćdziesiątych. Szczyt produkcji przypada na lata siedemdziesiąte, więc w 1972 roku z taśmy montażowej zjechało 100 tys. egzemplarzy małego „Moskwicza”, rok później jeszcze więcej – 130 tys.

Ten dziecięcy samochód na pedały był pojedynczy, jego długość to tylko 110 cm, szerokość - 51,5 cm, wysokość - 49 cm, waga - 13 kg. Przez lata produkcji konstrukcja tego modelu zmieniała się niejednokrotnie, ale jego cechy wciąż były rozpoznawalne. Była tak popularna wśród mieszkańców kraju, że wielu zauważyło jej pojawienie się w kilku filmach („Iwan Wasiliewicz zmienia zawód” i „My, dwaj mężczyźni”).

To „Moskwicz” jest obecnie najłatwiejszy do zobaczenia w muzeach zabawek i prywatnych kolekcjach antykwariatów. Prawie każda dziecięca maszyna na pedały tej marki została odrestaurowana i niewiele przypomina poprzednią. Rzemieślnikom udaje się nawet połączyć kilka samochodów, tworząc takie arcydzieła.

Inne popularne samochody radzieckie

Oprócz opisanego powyżej Moskwicza, do sprzedaży trafiło kilka innych typów samochodów na pedały:

• "Or" to dość zabawny model, przypominający "Zhiguli";
• "Tęcza" - wręcz przeciwnie, ta maszyna miała bardzo nowoczesny jak na owe czasy design, co odnotowano nawet na jednej z wystaw odbywających się w murach WOGN;
• Samochód na pedały dla dzieci "Neva" - rzadki model, można nim jeździć tylko w parku lub w obozie pionierskim;
• Ciągnik z orłem - po prostu niesamowity samochód na pedały, jedno z najlepszych rozwiązań dla dzieci tamtych czasów.

Istniały też dość rzadkie samochody, które były produkowane w bardzo ograniczonych ilościach i dlatego nie trafiły do sprzedaży w całym kraju. Wśród nich wyróżniają się bardzo piękne „Ural”, „ZIM” i „Pobeda”.

Bez żartów

I oczywiście nie można pominąć innego wspaniałego wynalazku radzieckich inżynierów - konia na pedały. Chociaż nie jest to samochód, ten transport również został wprawiony w ruch za pomocą mechanizmu pedałów. Ułożone „konie” były bardzo fajne. Młody kierowca siedział na podwyższonym siedzeniu, za nim był koncert, a z przodu sam koń. Ciekawe, że mechaniczne zwierzę nie było fikcyjnym padem, podczas pedałowania specjalne dźwignie „zmuszały” konia do ruchu, a on dość żwawo galopował po drodze, codoprowadziło do niepohamowanej radości wszystkich dzieciaków.

Niestety niewiele samochodów wyprodukowanych w ZSRR przetrwało do dziś. Większość z nich została po prostu wyrzucona jako bezużyteczna przez krótkowzrocznych rodziców, których dzieci były już dorosłe. Mimo to wiele rodzin zachowało te rarytasy i to dzięki nim współczesne dzieci mogą nie tylko na własne oczy przekonać się, że ich rodzice mają fajne zabawki, ale także przetestować je na własną rękę.